വൈദ്യുത വാഹന നയങ്ങൾ പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നതിനും നടപ്പിലാക്കുന്നതിനുമുള്ള പൊതുതാൽപ്പര്യ ഹർജിയിൽ സുപ്രീം കോടതി ഇന്ന് (നവംബർ 13) വാദം കേൾക്കൽ തുടർന്നു. വൈദ്യുത വാഹനങ്ങളുടെ പ്രോത്സാഹനത്തിനും ദത്തെടുക്കലിനുമുള്ള 2020 ലെ നാഷണൽ ഇലക്ട്രിക് മൊബിലിറ്റി മിഷൻ പ്ലാൻ (NEMMP) സർക്കാർ പുനഃപരിശോധിക്കേണ്ട സമയമാണിതെന്നും മെട്രോപൊളിറ്റൻ നഗരങ്ങളിൽ ഒരു പൈലറ്റ് പദ്ധതി ആരംഭിക്കേണ്ട സമയമാണിതെന്നും കോടതി വാമൊഴിയായി അഭിപ്രായപ്പെട്ടു. വൈദ്യുത വാഹനങ്ങളുടെ വില സാധാരണ വാഹനങ്ങളേക്കാൾ കൂടുതലാണെന്ന് കണക്കിലെടുത്ത് വൈദ്യുത വാഹനങ്ങൾ വാങ്ങുന്നതിന് ചില ഇളവുകൾ നൽകുന്ന സർക്കാരിന്റെ പ്രഖ്യാപിത നയമായ NEMMP യുടെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ നിർദ്ദേശങ്ങൾ തേടാൻ ശ്രമിക്കുകയാണെന്ന് ജസ്റ്റിസ് സൂര്യകാന്ത്, ജസ്റ്റിസ് ജോയ്മല്യ ബാഗ്ചി എന്നിവരടങ്ങുന്ന ബെഞ്ചിന് മുന്നിൽ ഹാജരായ അഭിഭാഷകൻ പ്രശാന്ത് ഭൂഷൺ വാദിച്ചു.

അതുകൊണ്ട്, മുൻകൂർ ചെലവ് കുറയ്ക്കുന്നതിന് ചില ആനുകൂല്യങ്ങൾ നൽകുക എന്നതായിരുന്നു നീതി ആയോഗിന്റെ നിർദ്ദേശം. രണ്ടാമതായി, മലിനീകരണം ഉണ്ടാക്കാത്ത ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളിൽ നിന്ന് റോഡ് നികുതിയും മറ്റുള്ളവയും ഒഴിവാക്കുന്നതിനായി നിങ്ങൾ വിവിധ നികുതി ഇളവുകൾ നൽകുന്നു. തുടർന്ന് എല്ലാ സർക്കാർ വാഹനങ്ങളും ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളായിരിക്കണമെന്ന് നിങ്ങൾ നിർബന്ധിക്കുന്നു. നിർബന്ധിത ചാർജിംഗ് പോയിന്റുകൾ വേണമെന്ന് പിന്നീട് ഒരു ശുപാർശ ഉണ്ടായിരുന്നു. ഇന്ന്, ഇതും ഒരു തടസ്സമാണ്, ചാർജിംഗ് പോയിന്റുകളുടെ ആവശ്യകത,” അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.

ഇവ “വിപണി ശക്തികളുമായി ബന്ധപ്പെട്ട വിഷയങ്ങൾ” ആണെന്ന് ജസ്റ്റിസ് സൂര്യ കാന്ത് സമ്മതിച്ചു. ചാർജിംഗ് പോയിന്റുകളെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, നിലവിലുള്ള പെട്രോൾ പമ്പ് സ്റ്റേഷനുകൾ, ബസ് സ്റ്റേഷനുകൾ എന്നിവയെല്ലാം അത് നൽകാൻ കഴിയുമെന്ന് അദ്ദേഹം വാമൊഴിയായി പറഞ്ഞു. എന്നിരുന്നാലും, സമ്പൂർണ്ണ പരിവർത്തനം ഒരു “പ്രധാന നയപരമായ തീരുമാനമാണ്” എന്ന ഇന്ത്യയുടെ അറ്റോർണി ജനറൽ ആർ വെങ്കട്ടരമണിയുടെ അഭിപ്രായത്തോട് അദ്ദേഹം യോജിച്ചു, അതിൽ ജനസംഖ്യയിലെ എല്ലാ വിഭാഗങ്ങൾക്കും ഒരു ഇലക്ട്രിക് വാഹനം വാങ്ങാൻ കഴിയുമോ ഇല്ലയോ എന്നതുൾപ്പെടെ നിരവധി വശങ്ങൾ പരിഗണിക്കേണ്ടതുണ്ട്. അതേസമയം, ശുപാർശകൾ 2020 ൽ എടുത്തതാണെന്നും ഇതിനകം അഞ്ച് വർഷം കഴിഞ്ഞിട്ടുണ്ടെന്നും ജസ്റ്റിസ് കാന്ത് സമ്മതിച്ചു.