സ്‌കോഡ ഓട്ടോ ഫോക്‌സ്‌വാഗൺ ഇന്ത്യയിൽ നിന്നുള്ള 1.4 ബില്യൺ ഡോളർ ഇറക്കുമതി തീരുവ ആവശ്യപ്പെടുന്നതുമായി ബന്ധപ്പെട്ട തർക്കം ജർമ്മൻ കമ്പനിയുടെ രാജ്യത്തെ ഉൽപ്പാദനത്തെ ബാധിക്കുകയോ ബാധിക്കുകയോ ചെയ്തിട്ടില്ലെന്ന് കസ്റ്റംസ് വകുപ്പ് തിങ്കളാഴ്ച ബോംബെ ഹൈക്കോടതിയെ അറിയിച്ചു.ജസ്റ്റിസുമാരായ ബർഗെസ് കൊളബാവല്ല, ഫിർദോഷ് പൂനിവാല എന്നിവരടങ്ങിയ ഡിവിഷൻ ബെഞ്ച് അഡീഷണൽ സോളിസിറ്റർ ജനറൽ എൻ വെങ്കിട്ടരാമൻ നൽകിയ മൊഴി രേഖപ്പെടുത്തി, 2024 സെപ്റ്റംബർ മുതൽ (സ്കോഡയ്ക്ക് നോട്ടീസ് നൽകിയപ്പോൾ) നാളിതുവരെ കസ്റ്റംസ് വകുപ്പ് കമ്പനിയുടെ ഒരു ചരക്കും നിർത്തിയിട്ടില്ലെന്നും ഇനി അങ്ങനെ ചെയ്യില്ലെന്നും ജഡ്ജിമാരോട് പറഞ്ഞു.ഉൽപാദനം സുഗമമായി നടക്കുന്നുണ്ടെന്ന് ഞങ്ങൾ ഉറപ്പാക്കിയിട്ടുണ്ട്. ഞങ്ങളുടെ ഉദ്യോഗസ്ഥർ ചരക്കുകൾ നിർത്തിയെന്ന് അവരുടെ (കമ്പനി) പറയുന്നത് തെറ്റാണ്. നാളിതുവരെ, ഞങ്ങൾ ചരക്കുകൾ നിർത്തിയിട്ടില്ല, ഭാവിയിൽ പോലും ഞങ്ങൾ ചരക്കുകൾ നിർത്തുകയില്ലെന്ന് എനിക്ക് വ്യക്തമായ നിർദ്ദേശമുണ്ട്,” വെങ്കിട്ടരാമൻ ജഡ്ജിമാരോട് പറഞ്ഞു.ഇന്ത്യൻ കസ്റ്റംസ് അധികൃതരുടെ 1.4 ബില്യൺ യുഎസ് ഡോളറിൻ്റെ നികുതി ആവശ്യം ചോദ്യം ചെയ്ത് ജർമ്മൻ കമ്പനി സമർപ്പിച്ച ഹർജി പരിഗണിക്കുകയായിരുന്നു ബെഞ്ച്.സ്‌കോഡ ഓട്ടോ ഫോക്‌സ്‌വാഗൺ ഇന്ത്യ, കൂടുതൽ ഇറക്കുമതി തീരുവ ഈടാക്കുന്ന “കംപ്ലീറ്റ്‌ലി നോക്ഡ് ഡൗൺ” (സികെഡി) യൂണിറ്റിൻ്റെ ഘടകമായി മാറുന്നതിനുപകരം “വ്യക്തിഗത യൂണിറ്റുകൾ” എന്ന നിലയിൽ ഭാഗങ്ങൾ ഇറക്കുമതി ചെയ്യുന്ന രീതിയിലൂടെ തങ്ങളെ തെറ്റിദ്ധരിപ്പിച്ചതായി ഇന്ത്യയിലെ കസ്റ്റംസ് അധികാരികൾ ആരോപിക്കുന്നത് ശ്രദ്ധേയമാണ്. അതിനാൽ, കഴിഞ്ഞ വർഷം സെപ്റ്റംബറിൽ, കസ്റ്റംസ് നിയമപ്രകാരം ഓട്ടോമൊബൈൽ കമ്പനിക്ക് കാരണം കാണിക്കൽ നോട്ടീസ് നൽകിയിരുന്നു.ഫോക്‌സ്‌വാഗൺ ഇന്ത്യയെ പ്രതിനിധീകരിച്ച് മുതിർന്ന അഭിഭാഷകൻ അരവിന്ദ് ദാതാർ, മുതിർന്ന അഭിഭാഷകൻ രോഹൻ ഷായ്‌ക്കൊപ്പമുള്ള ബെഞ്ചിന് മുമ്പാകെ ദിവസം മുഴുവൻ വിപുലമായ വാദങ്ങൾ ഉന്നയിച്ചു.2001 മുതൽ തൻ്റെ ഇടപാടുകാർ പാർട്‌സ് ഇറക്കുമതി ചെയ്യുന്നുണ്ടെന്നും സികെഡി യൂണിറ്റുകൾക്ക് ചുമത്തിയ കസ്റ്റംസ് തീരുവയിൽ വർധനയുണ്ടെന്നും ദാതാർ കോടതിയെ ചൂണ്ടിക്കാണിച്ചു – 2011-ൽ തന്നെ ഇത് സംബന്ധിച്ച വിജ്ഞാപനം പുറപ്പെടുവിച്ചു.”എന്നാൽ 2024 സെപ്റ്റംബറിൽ ഒരു കസ്റ്റംസ്മുംബൈയ്ക്കടുത്തുള്ള നവ ഷെവ തുറമുഖത്തെ ഉദ്യോഗസ്ഥൻ എൻ്റെ ക്ലയൻ്റിൻറെ ഇറക്കുമതി CKD യൂണിറ്റ് വിഭാഗത്തിൽ (അസംബ്ലിംഗ് ചെയ്യാത്ത അവസ്ഥ) വരുമെന്ന് തീരുമാനിക്കുകയും അദ്ദേഹം കാരണം കാണിക്കൽ നോട്ടീസ് നൽകുകയും ചെയ്തു. 2011 മുതൽ 2024 വരെയുള്ള കമ്പനിയുടെ ബില്ലുകൾ ക്ലിയർ ചെയ്തതിന് ശേഷം 2024 ൽ അധികാരികൾക്ക് ഇത്രയും വലിയ തുക ആവശ്യപ്പെടാൻ കഴിയില്ല, അതിൽ വ്യക്തിഗത ഭാഗങ്ങളുടെ ഘടകം അനുസരിച്ച് നികുതി അടച്ചിരുന്നു,” ദാതാർ വാദിച്ചു.തങ്ങളുടെ ഇടപാടുകാർ ‘കാറിൻ്റെ ഭാഗങ്ങൾ’ മാത്രമാണ് ഇറക്കുമതി ചെയ്യുന്നതെന്നും ‘കാർ മൊത്തത്തിൽ’ ഇറക്കുമതി ചെയ്യുന്നില്ലെന്നും അതിനാൽ സികെഡി യൂണിറ്റുകളുടെ നിരക്കുകൾക്കനുസരിച്ച് നികുതി ചുമത്താനാകില്ലെന്നും മുതിർന്ന അഭിഭാഷകർ വ്യക്തമാക്കി.”2011 മുതൽ 2024 വരെ അധികാരികൾ പ്രശ്നം ഉന്നയിച്ചില്ല. എന്തുകൊണ്ടാണ് 2024 ൽ പെട്ടെന്ന്? 2023-2024 വരെ, കമ്പനി സികെഡി അല്ല, പാർട്‌സുകൾക്കാണ് ഡ്യൂട്ടി ഈടാക്കുന്നത്. കാരണം കാണിക്കൽ നോട്ടീസ് ഏകപക്ഷീയമായതിനാൽ റദ്ദാക്കണം,” ദാതാർ സമർപ്പിച്ചു.കാറിൻ്റെ ഒരു ഇനം ഒഴികെ എല്ലാ ഘടകങ്ങളും കമ്പനി ഇറക്കുമതി ചെയ്യുകയും അവ ഭാഗങ്ങൾ മാത്രമാണെന്നും സികെഡി യൂണിറ്റല്ലെന്നും പറഞ്ഞാൽ എന്തുചെയ്യുമെന്ന് വാദത്തിനിടെ ജഡ്ജിമാർ ചോദിച്ചു.നിങ്ങൾ (ഹരജിക്കാരൻ) ഒന്നൊഴികെ എല്ലാ ഘടകങ്ങളും കൊണ്ടുവരുന്നു – നമുക്ക് ഗിയർ ബോക്‌സ് എന്ന് പറയാം. നിങ്ങൾ ഇപ്പോഴും പാർട്‌സ് ഘടകത്തിന് കീഴിൽ വരും, കുറഞ്ഞ നിരക്കിൽ ഇറക്കുമതി തീരുവ അടയ്ക്കും. അത് വെറും സമർത്ഥമായ നികുതി ആസൂത്രണം മാത്രമാണ്,” ജസ്റ്റിസ് കൊളബാവല്ല പറഞ്ഞു.